به گزارش «اخبار خودرو»، خودروسازی کشور این روزها آبستن حوادث بسیاری شده است؛ ازیکسو تحریمهایی که علیه این صنعت وضع شدهاند، عرصه را بر خودروسازان تنگ و آنها را با مشکلاتی مواجه کرده، ازسویدیگر افزایش نرخ ارز موجب بالا رفتن چشمگیر هزینه تولید شده است. در این شرایط، خودروسازان بهدنبال خروج شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو هستند اما تاکنون نتوانستهاند توفیقی در این زمینه به دست بیاورند. کارشناسان معتقدند صنعت خودرو کشور دارای یکسری مشکلات ساختاری است و تازمانیکه این صنعت بهصورت واقعی خصوصی نشود، این مشکلات پا برجا خواهند ماند.
درهمینزمینه با مهدی پورقاضی، رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران به گفتوگو پرداختهایم.
صنعت خودرو کشور طی دهههای اخیر فرازوفرودهای بسیاری را پشت سرگذاشته است. به نظر شما درحالحاضر مهمترین معضل صنعت خودرو چیست؟
این صنعت که یکی از صنایع مهم کشور قلمداد شده، تقریبا بهوسیله دولت مدیریت میشود، بدین معنی که دولت با وجود اینکه 20درصد از سهام خودروسازان بزرگ کشور را در دست دارد اما بهوسیله همین 20درصد بر خودروسازان اعمالمدیریت میکند و زمام امور آنها را در دست دارد.
تازمانیکه مدیریت خودروسازان بزرگ خصوصی نشود، مشکلاتی که خودروسازان همواره با آن دستوپنجه نرم کردهاند، ادامه پیدا خواهد کرد.
این مشکلات شامل چه مواردی میشوند؟
یکی از مهمترین نکات در این زمینه، هزینه بالای تمامشده خودروسازان است. آنها سالهاست که با این مشکل روبهرو هستند و هنوز هم این مساله ادامه دارد. همچنین بهرهوری تولید نیز در واحدهای خودروسازی به هیچعنوان بالا نبوده است. ازسویدیگر، توجهی که بایدوشاید به مسائل تحقیق و توسعه در صنعت خودرو معطوف نشده و این باعث شده است از توسعه سبد محصولات و تنوع مدلها غفلت شود. به همین دلیل در سالهای گذشته مردم در انتخاب خودروهای تولید داخل با انتخابهای محدودی روبهرو بودند.
یکی از مهمترین معضلاتی که به گفته کارشناسان صنعت خودرو بدان مبتلا است، نبود برنامه راهبردی و بلندمدت برای این صنعت است. چرا چنین نقیصهای وجود دارد؟
این امر از همان ساختار دولتی خودروسازان نشأت میگیرد. باتوجه به انتخاب مدیران دو خودروساز بزرگ توسط دولت و وزارت صنعت ، آنها نیز با تغییر دولت یا وزیر عوض میشوند و درنهایت برای چهار سال یا همین حدود بر مسند خودروسازیها حضور دارند و بههمین خاطر دنبال اجرای برنامههای کوتاهمدت هستند. به دلیل اینکه نمی دانند فردا آیا سمت خود را دارند یا خیر و همین بیاطمینانی قدرت برنامهریزی بلندمدت را از آنها سلب میکند. اما اگر مدیریت خودروسازان در دستان بخشخصوصی واقعی باشد، بهعنوان مثال یک طرح توسعه 20ساله همراه با ضمانت اجرایی برای شرکتها تدوین خواهد شد.
درحالحاضر بخش خصوصی با مشکلات فراوانی روبهرو است. برای حل این مشکلات چه کاری باید انجام داد؟
در چند سال گذشته قانون بهبود مستمر فضای کسبوکار که از سوی مجلس و دولت به تصویب رسیده، بهرغم ابلاغ هنوز کاملا اجرایی نشده است. اگر این قانون به طور کامل اجرایی شود، فضای کسبوکار بسیار بهبود خواهد یافت. ازسوی دیگر، ما قوانین دستوپاگیر و اضافی نیز داریم که باید برخی از آنها اصلاح و برخی دیگر حذف شوند اما تاکنون برای این مورد اقدامی نشده است.
